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打車軟件給小費有些失控之勢
　　的哥把收小費當成習慣，多給10元也未必肯載客；白領雖心有不甘，但高峰期能打到車已經很滿足
　　近日，城內的主要打車軟件滴滴打車、快的等軟件推出了“小費”選項，讓用戶在下單時自願多給的哥小費，以增大“截的”成功率。新快報記者走訪發現，的哥已經把收小費當成習慣，多給5元、10元也未必肯載客。儘管不少CBD白領心有不甘，但為搶車多給小費已成共識。正如在天河路上班的羅小姐所言：“高峰期能打個車，談何容易？給小費，必須的，你懂的。”
　　■新快報CBD記者 梁肇思
　　白領說法

　　高峰時段給小費 5元不收10元有人理
　　“給過一次10塊錢，5塊小費沒人理我。”在天河一家策劃公司上班的張小姐，昨天傍晚下班，她從天河路回車陂，使用滴滴打車，遇到的哥“挑小費”的情況。她在公司附近先是用滴滴打車叫車，因為繁忙時段，特意加了5元的小費。但是過了約20分鐘，還是打不到車，此時張小姐把小費加到10元重新發單，接著就有一位司機接了單。
　　新快報記者發現，在天河CBD里，像張小姐這樣的白領還真不少。不少人坦承，通過手機軟件打車，一般都會“主動”給小費。為了儘快在高峰時段搶到的士，他們都會選擇5元或10元的小費。“一般都給5元，除非真打不到就10塊。”在員村一家美式幼兒園上班的範老師說。儘管如此，也有堅持絕對“say no”的白領。在天河北路一家寫字樓上班的許先生堅持除了打標的計費，不會多給的哥小費，不過，直接的後果是：用打車軟件格外難打車。也有白領用別的方式來搶的士。“不給小費，直接叫司機從開來的地方打標計費，這樣更省事。”在天河一家科技公司上班的林先生支招道。
　　記者體驗

　　的哥為湊單領獎勵 閑時不給小費也載
　　打車軟件紛紛聲稱給用戶在高峰時段方便叫車，在閑時不用小費也能叫到車。新快報記者特意在昨日下午兩三時，嘗試在珠江新城的金穗路用軟件打車。
　　在金穗路和華夏路交界處，新快報記者看到一路很少有空的士，隨手打車比較難，接著用滴滴打車下了去崗頂壬豐大廈的單。3分鐘後，穗盟出租一位姓曾的司機接了單。新快報記者在車上問曾師傅，現在軟件打車通常是否都要給小費。曾師傅表示，如果在軟件上確認了給小費就要給，沒有的話就不用。“最低5塊，最高20塊，也有的人給更高的。”曾師傅對記者說，“現在都要給小費的了，我都沒讓你給小費就搭你了。反正我是湊單的，我每接滴滴打車3個單子，他們就獎勵我10元。”
　　為了說明給小費的重要性，曾師傅還補充道：“之前接過一個單子，乘客是孕婦。她在街邊用軟件打車，開始給5塊小費，發了10幾次單都沒人接。最後她發火了，說給100塊的小費，我馬上就去接了。”
　　途中，曾師傅的手機在車裡不斷響起滴滴打車用戶發單的聲音，他表示給的小費越多，就能快速打到車。
　　滴滴打車、快的等軟件的界面上推出了“小費”選項，讓用戶在下單時自願多給的哥小費。(手機截圖)
　　●滴滴打車回應：

　　初衷是讓用戶

　　容易打車

　　沒想到失控了
　　其實，市民用軟件打車需給給小費的問題，早在今年2月就已被投訴過。新快報記者致電滴滴打車的客服，一位男性客服人員表示，給小費服務最初是希望讓用戶在高峰時期打車容易些。“給小費讓司機積極性高點。”他說，“我們的初衷不是讓用戶多掏錢的，的士司機現無論閑忙時段都收小費。我們沒想到失控了。”
　　他還確認，滴滴打車會不定期做活動，吸引司機使用自己的軟件。“比如是司機接3單有10元獎勵，接6單有20元。”他說，“我們也會反饋用戶，在全國各個城市隨機抽取用戶，發小費補貼。從3至20元不等。”
　　有業內人士則告訴記者，滴滴打車這麼做，主要是因為前段時間使用打車軟件的的士司機下降了，“軟件公司是為了吸引司機繼續用軟件接單”。他表示，“乘客願意給小費的原因，是廣州的的士數量太少，乘客為了搶車都願意多給點。”
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